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全新升级的版测评规程发布后的首批碰撞测试结果来了，不过，外界最为关心的乘员侧%偏置碰撞成绩却并没有出现。（微信公号：CNWAUTO）

月日，中保研发布了最新一批测试结果。涉及车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-、上汽大众ID.4 X（新能源车型）、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX五款车型，测评结果如下：

5款车型中，出现了四项分指数均获得优秀的车型。其中，耐撞性与维修经济性方面，1款车型获得优秀（G），1款车型获得良好（A），3款车型获得一般（M），良好及以上占比较年的9%提升至%，提升了个百分点。此外，5款车型气囊均未起爆，气囊起爆率较年的%有了较大提升。

车内乘员方面，5款车型的评价结果均为优秀（G）；车外行人方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）。辅助安全方面，4款车型获得优秀（G）评价，1款良好（A），其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。

“此次发布的五款车型耐撞性和维修性成绩有了稳步提升，同时出现了四项分指数均获得优秀的车型。”试验中心董事长方仲友表示，中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失贡献应有的力量。

全新标准

值得注意的是，这是（版）首批车型测评结果发布。此前三年，中保研一直采用的是（版）测评规程。相较于（版）测评规程，版增加了诸多碰撞测试项目，包括保险杠全宽正面碰撞、自动紧急制动-车对人与骑行者、车道偏离辅助以及乘员侧%偏置碰撞【选做项】等，其中，新增的副驾%偏置碰撞也被认为是中保研测试改版后最大的变化。

不过，中新汽车发现，此次碰撞结果中并未出现副驾%偏置碰撞测试这一项。据中保研相关负责人告诉中新汽车记者，“这次没有，以后有。本来是让企业自己选择，但没有企业选，所以针对这项，后期会作调整。”

此前，对于乘员侧正面 %偏置碰撞被标注为【选做项】，中保研解释为：“在充分研究 IIHS 乘员侧正面 %偏置碰撞（IIHS 于 年将其列为正式项目）测试方法基础上，结合国内正面偏置碰撞左侧右侧事故发生概率相当的特征，经过大量试验验证和 CAE 分析总结，并考虑车型开发周期等情况， 版将乘员侧小偏置碰撞列为选做项。”

事实上，由于%偏置碰撞测试的出现，曾让多款神车被拉下神坛，这也成为业内的“魔鬼测试”。

不过现在的中保研测试中，驾驶员侧%偏置碰撞成绩已经有了很大改善。“这说明车企对车辆安全的重视程度增加，车型安全性得到持续改善，这也说明中国保险汽车安全指数推动了行业进步。”方仲友曾表示。

测评规程更严谨了，成绩优秀的车型也越来越多了，这是好事。不过，也有网友提出灵魂一问：提高的到底是车辆的安全指数，还是车企的应付考试能力？

具体每款车型的得分情况见下图：

长安福特锐际

测评结果显示，长安福特锐际在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

长安马自达CX-

测评结果显示，马自达CX-在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

上汽大众ID.4 X（新能源车型）

测评结果显示，上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价（G），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

长安UNI-K

测评结果显示，长安UNI-K在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。

广汽本田讴歌RDX

测评结果显示，广汽本田讴歌RDX“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得良好（A）。